لا ينتج الزيت الأسود في النظام الهيدروليكي للحفارة عن الغبار فقط، بل ينتج أيضًا عن التعبئة غير المنتظمة للزبدة.
على سبيل المثال، عندما تكون المسافة بين الجلبة والصلب أكثر من 8 مم (يمكن إدخال الإصبع الصغير)، يوصى بتغيير الجلبة، ويحتاج متوسط استبدال جلبتين سفليتين إلى استبدال جلبة علوية واحدة.
عند استبدال أنبوب الزيت وأنبوب الفولاذ وفلتر إرجاع الزيت والملحقات الهيدروليكية الأخرى، من الضروري تنظيف الغبار أو الحطام عند الواجهة قبل فكها واستبدالها.
عند ملء الزبدة، من الضروري رفع مطرقة التكسير والضغط على الفولاذ في المكبس، ولا تحتاج إلا إلى ملء نصف مسدس الزبدة القياسي لكل ملء. (لأنه إذا لم يتم الضغط على الفولاذ عند ملء الزبدة، فستكون الزبدة في الحد العلوي لأخدود الفولاذ، وستنطلق الزبدة مباشرة إلى ختم الزيت الرئيسي لمطرقة التكسير عندما يعمل الفولاذ، وسيتم إدخال الزبدة إلى الأسطوانة الوسطى لمطرقة التكسير مع الحركة الترددية للمكبس، ثم يتم خلط الزيت الهيدروليكي في الأسطوانة الوسطى لمطرقة التكسير في النظام الهيدروليكي للحفارة، وهو ما يؤدي إلى تدهور واسوداد الزيت الهيدروليكي)
طريقة العلاج:
1. استخدم وضع الزبدة المناسب.
2. أضف جهاز فلتر الزيت العائد.
3. أضف جهاز رش الماء لتقليل الغبار الخارجي.
4. تآكل البطانات العلوية والسفلية كبير جدًا، يجب استبدال البطانات في الوقت المناسب.
5. تحقق من صمام فحص السحب بحثًا عن أي كسر أو انسداد، وتحقق من صمام الفحص بانتظام.
6. استبدال مانع الغبار في الوقت المناسب.
7. استخدم مطرقة التكسير بشكل صحيح (لا تفعل ذلك غالبًا في الوضع غير المنتظم).
8. لاحظ أن حجم الفولاذ يتطابق مع الجلبة.
